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    伞齿轮的装配，应先将两根轴的中心线调整到同一平面上，先调好齿轮间隙，后调轴的窜动量，用塞尺检查。齿轮转动啮合时应无咬牙及异常声音。

    伞齿轮装配理论上是两齿轮相啮合齿面接触斑点为百分之七十以上。通过调整垫片的厚度，来调整两齿轮啮合间隙，间隙不能过大，过大了齿轮的牙齿要打坏，过小了要卡死，我们现有的MY-V-D伞齿轮装配好以后用手转动伞齿轮一周，刚好是不松也不紧，注意一定要能转一圈以上没有卡死，因为伞齿轮在制造过程中齿圈跳动也有一定的偏差，在转一圈过程中有的地方松，有的地方紧，以紧的地方调整，但是在装配之前，一定要看看伞齿轮的齿面有没有磕碰，有的话一定要清理干净，伞齿轮制造如果装配刚好不卡阻，工作是高速运转温度升高也可能出现干涉，从而产生震动噪音。

对于伞齿轮来说，做好性能检测是非常重要的，那么一般来说需要进行的性能检测都有哪些呢?

1.运行平稳，无冲击，无异常振动和噪音。2.密封和接头处无泄漏。3.无卡齿、运动不流畅等现象。4.传动部分是否正常，连接件、紧固件有无松动。5.无异常噪音，温度不会升太高，没有漏油等现象，测试噪声要小于70分贝。于1h。6.负载性能试验试验时间：油温平衡后2h及以上。

    一般来说在伞齿轮设计的时候，设计基准就是图样上所采用的基准，例如零件图上的轴心线是各外圆和孔这样的设计基准。然后我们就可以从齿轮的工艺进行分析，能够得到齿轮的设计基准我们根据这个基准选择的原则有：基准重合原则、基准统一原则、自为基准原则、互为基准原则、便于装夹原则等等。

    一般来说伞齿轮设计的时候，都是会严格按照这几个原则去进行开发设计，因为这样设计出来的产品才可以获得人们的认可，获得市场的认可。所以在设计伞齿轮的时候一度要安装基准原则来。

    齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

齿轮传动系统的优点：

1瞬时传动比恒定，工作平稳性较高；

2采用非圆齿轮，瞬时传动比可按所需变化规律设计；

3传动比变化范围大，特别是采用行星传动时，传动比可到100~200单级，适用于减速或增速传动；

4速度范围大，齿轮的圆周速度可从V5传递功率范围大，承载能力高；

6传动效益高，特别是精度较高的圆柱齿轮副，其效益可达η=0.99以上；

7结构紧凑，如使用行星传动、少齿差传动，或谐波齿轮传动，可使部件更为缩小，成为同轴线传动；

8维护简便。